帶測(cè)長(zhǎng)功能氣缸可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的作業(yè)（執(zhí)行機(jī)能）及判斷、判別機(jī)能（合格與否判別、簡(jiǎn)易長(zhǎng)度測(cè)量）的新一代氣動(dòng)元件。
氣缸具有以下特點(diǎn)：1、顯示器實(shí)現(xiàn)系列化，簡(jiǎn)易檢測(cè)更簡(jiǎn)單，在模擬輸出型上增加了顯示器，通過(guò)增加顯示器，檢測(cè)結(jié)果直接得到處理，并以數(shù)字形式顯示，因此可節(jié)省后處理的繁瑣。2、傳感器輸出與控制器元件的動(dòng)作成比例，因此工件的中間夾持檢測(cè)得以進(jìn)行，可對(duì)應(yīng)工件移送的各種需求，如混入工件的選擇，異型工件的檢測(cè)，把握異常的檢測(cè)等。3、通過(guò)鍵操作，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。通過(guò)顯示器上的鍵操作，所需的開(kāi)關(guān)動(dòng)作點(diǎn)，動(dòng)作范圍可簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)。4、搭載機(jī)種、口徑增加，可根據(jù)用途，選擇幅度大。
線(xiàn)性導(dǎo)軌卡爪內(nèi)置了傳感器，是帶有測(cè)長(zhǎng)功能的平行卡爪。不僅能判定工件的微小尺寸，根據(jù)夾持爪和夾具變形等的輸出變化也可預(yù)知裝置的維護(hù)時(shí)期。一般情況下，對(duì)不帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度5~70攝氏度；對(duì)磁性開(kāi)關(guān)氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度為5~60攝氏度。
缸內(nèi)密封材料在高溫下會(huì)軟化，低溫下會(huì)硬化脆裂，都會(huì)影響密封，雖然氣源經(jīng)冷卻式干燥器清除了水分，但溫度低，空氣中仍會(huì)有少量水蒸氣冷凝成水造成結(jié)冰，導(dǎo)致缸、閥動(dòng)作不良，故對(duì)溫度有所限制。
帶測(cè)長(zhǎng)功能氣缸壓縮壓力注意事項(xiàng)
1、在一定程度上會(huì)因?yàn)槠錅囟群痛髿鈮旱纫蛩氐挠绊?，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時(shí)測(cè)得的缸壓，才具有實(shí)質(zhì)性的參考價(jià)值。
2、對(duì)于電噴柴油機(jī)在測(cè)試中必須拆下燃油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
3、氣缸測(cè)試過(guò)程中，必須將節(jié)氣門(mén)阻風(fēng)門(mén)全部打開(kāi)，否則會(huì)由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。
4、氣缸壓力測(cè)量具有一定的偶然性，只測(cè)一次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過(guò)2～3次測(cè)試然后取其平均值，測(cè)試結(jié)果才有效可靠。
